Bugatti présente un nouveau modèle : la Tourbillon
Bugatti lève le voile sur sa nouvelle hypercar, la Tourbillon. Ce bijou d’ingénierie automobile, doté d’un moteur de 16 cylindres combiné à 3 moteurs électriques, et délivrant une puissance phénoménale de 1 800 chevaux, promet une expérience de conduite hors du commun dans un habitacle au summum du luxe.
Un moteur V16 révolutionnaire et une puissance hybride
La Bugatti Tourbillon n’est pas simplement une évolution de la Chiron. Elle inaugure une nouvelle ère avec une monocoque entièrement repensée, une suspension innovante et un groupe motopropulseur hybride V16. Le moteur à combustion interne est un impressionnant 8,3 litres, développé en partenariat avec Cosworth, offrant 1 000 chevaux à lui seul grâce à une aspiration naturelle sans turbocompresseur. Pesant seulement 250 kg, ce moteur génère un couple de 900 Nm.
L’innovation clé de la Tourbillon réside dans son système hybride. Deux moteurs électriques sont montés sur l’essieu avant, tandis qu’un troisième se trouve à l’arrière, ajoutant ainsi 800 chevaux grâce à une batterie de 25 kWh. Cette combinaison permet à la Tourbillon de produire une puissance totale de 1 800 chevaux, propulsant l’hypercar de 0 à 100 km/h en seulement 2 secondes. Les performances impressionnantes continuent avec une vitesse de 200 km/h atteinte en 5 secondes et de 300 km/h en 10 secondes. La vitesse maximale de 445 km/h est possible grâce à une clé spéciale « Speed Key » qui abaisse l’énorme aileron arrière pour optimiser l’aérodynamisme.
Équipements haut de gamme et confort luxueux : L’expérience Bugatti
L’intérieur de la Bugatti Tourbillon est une fusion de technologie de pointe et de luxe artisanal. Dès l’ouverture des portes dièdres électriques, on est accueilli par un habitacle analogique unique. Trois grands cadrans, conçus par des horlogers de renom, affichent des informations essentielles telles que la vitesse, le régime moteur, et la température, offrant une expérience visuelle rappelant les montres de haute précision. Les cadrans restent immobiles lorsque le volant tourne, une prouesse technique en soi.
La console centrale regorge de détails sophistiqués : des commutateurs en aluminium, des cadrans rotatifs, et un levier en cristal pour démarrer le puissant V16. Pour ceux qui souhaitent des fonctionnalités modernes, un écran numérique se déploie discrètement pour offrir des services comme Apple CarPlay. L’extérieur, bien que reconnaissable comme une Bugatti, a été optimisé pour la performance avec des évents sous les phares et une calandre en fer à cheval qui améliore la force d’appui. La nouvelle suspension multibras est 45 % plus légère que celle de la Chiron, assurant ainsi une maniabilité et une agilité inégalées.